在铁路牵引变压器中，绝缘油根据其种类一般分为矿物油、硅油和酯油，酯油还分为合成酯和天然酯，通常用户根据铁路机车的车型和设计构造来选择不同的变压器油。在我国，电力机车牵引变压器多选用矿物型环烷基变压器油
在铁路牵引变压器中，绝缘油根据其种类一般分为矿物油、硅油和酯油，酯油还分为合成酯和天然酯，通常用户根据铁路机车的车型和设计构造来选择不同的变压器油。在我国，电力机车牵引变压器多选用矿物型环烷基变压器油，CRH系列型动车牵引变压器多选用硅油，中国标准动车组牵引变压器使用合成酯油。
目前国内外铁路牵引变压器绝缘油标准有很多，矿物型的有GB 2536-2011（变压器和开关用的未使用过的矿物绝缘油》（IEC 60296-2003,MOD）IEC 60296 -2012（变压器和开关用未使用绝缘油规范》 、 ASTM D3487 -2016（电气设备用矿物绝缘油标准》；硅油有GB/T 21218-2007（电气用未使用过的硅绝缘液体》 （ IEC 60836 -2005,IDT） JEC 60836 -2015《 电气用未使用过的硅绝缘液体》、ASTM D4652-05（2012《电气绝缘未使用硅绝缘标准规格》；酯类有IEC 61099 -2010（绝缘液体用于电气的未使用合成有机酯规格》、IEC 62770 -2013《电工液体变压器及类似电气设备未使用的天然酯》、ASTMD6871-2017（电气设施中使用的天然（植物油）酯液体标准规范》,酯类没有相应的国家标准。以上标准分别见表1、表2、表3。 矿物型变压器油是从石油中提炼,富含环烷怪链烷桂和少量芳香桂，具有优异的电气性能和抗氧化性能,该类油与硅油和酯油相比较，具有黏度小、 闪点低、散热好、使用过程易处理和价格便宜等特点。硅绝缘油与合成酯油是由化工生产得到,黏度大、闪点高、防火等级高，但价格昂贵。在相同条件下，酯绝缘油介质损耗高于矿物油和硅油,体积电阻率低于矿物油和硅油⑵ ，从环保性能看合成酯油生物降解率高,矿物油生物降解缓慢，硅油不易降解。天然酯绝缘油的环保性能更好，但由于该类油黏度更大，倾点更高,其低温性能和散热性能不利于铁路机车的不同温度变化的工况，因此在我国铁路机车上基本不使用。目前应用在我国高速动车组牵引变压器油多为进口品牌的硅油、合成酯油，应用在电力机车上的变压器油多为中国石油昆仑牌矿物型变压器油。